Açıklama
JET NOZUL
| Malzeme: |
|
| Kullanım Yeri: |
|
| Özellikleri: |
|
| Yüzey kaplama: |
|
MODELİ İÇİN TEKNİK BİLGİLER
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DTD-1 A MODELİ İÇİN TEKNİK BİLGİLER
STANDART ÖLÇÜLER : Jet nozullar boğaz ölçüleri ile isimlendirilirler
TEKNİK RESİM :
| BOYUT |
Ø A |
Ø B |
Ø C |
Ø D |
Ø E |
F |
Ø K |
L |
J |
|
Ø 80 |
77 |
85 |
120 |
40 |
20 |
100 |
65 |
120 |
104 |
|
Ø 160 |
157 |
165 |
208 |
80 |
20 |
160 |
100 |
153 |
184 |
|
Ø 200 |
197 |
205 |
248 |
108 |
20 |
170 |
135 |
210 |
224 |
|
Ø 250 |
247 |
255 |
298 |
136 |
20 |
180 |
170 |
220 |
274 |
|
Ø 315 |
312 |
320 |
363 |
192 |
20 |
210 |
230 |
240 |
339 |
|
Ø 400 |
397 |
405 |
448 |
200 |
20 |
230 |
305 |
330 |
424 |
DTD-1A K MODELİ İÇİN TEKNİK BİLGİLER
|
YUVARLAK KANAL UYGULAMALARINDA ÖNERİLEN ÇAPLAR |
||||||||||||||
|
STANDART ÖLÇÜLER |
||||||||||||||
|
TİP (Size) |
D1 |
D2 |
D3 |
L |
TİP (Size) |
Ø 200 |
Ø 250 |
Ø 315 |
Ø 500 |
Ø 630 |
Ø 800 |
|||
|
100 |
136 |
115 |
50 |
94 |
100 |
* |
||||||||
|
125 |
159 |
138 |
64 |
112 |
125 |
* |
||||||||
|
160 |
225 |
201 |
82 |
122 |
160 |
* |
* |
* |
* |
|||||
|
200 |
265 |
241 |
108 |
153 |
200 |
* |
* |
* |
||||||
|
250 |
315 |
291 |
136 |
187 |
250 |
* |
* |
* |
||||||
|
315 |
400 |
376 |
174 |
224 |
315 |
* |
* |
* |
||||||
|
400 |
485 |
461 |
230 |
287 |
400 |
* |
* |
|||||||
JET NOZULLAR İÇİN TEKNİK BİLGİLER
|
AKSİYAL HAVA AKIMLARI İÇİN K TİPE AİT TEKNİK BİLGİLER |
|||||||||||||||||
|
Tip |
ATIŞ MESAFESİ |
HAVA HIZI VL = m/s |
|||||||||||||||
|
10 m. |
20 m. |
30 m. |
|||||||||||||||
|
V l/s |
LWA = dB(A) |
LWNC = NC |
V l/s |
LWA = dB(A) |
LWNC = NC |
V l/s |
LWA = dB(A) |
LWNC = NC |
|||||||||
|
…-01-01A |
…-K |
…-01-01A |
…-K |
…-01-01A |
…-K |
…-01-01A |
…-K |
…-01-01A |
…-K |
…-01-01A |
…-K |
||||||
|
80 |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
24 |
33 |
32 |
33 |
24 |
36 |
44 |
43 |
44 |
38 |
0.25 |
|
|
160 |
23 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
46 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
69 |
32 |
35 |
33 |
28 |
||
|
200 |
29 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
61 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
85 |
26 |
27 |
25 |
20 |
||
|
250 |
37 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
76 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
106 |
23 |
22 |
23 |
< 20 |
||
|
315 |
50 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
98 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
150 |
21 |
20 |
22 |
< 20 |
||
|
400 |
65 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
129 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
195 |
< 20 |
< 20 |
21 |
< 20 |
||
|
80 |
24 |
33 | 32 | 33 | 24 |
48 |
52 |
52 |
51 |
46 |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
0.50 |
|
|
160 |
46 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
92 |
39 |
44 |
40 |
37 |
138 |
50 |
55 |
51 |
49 |
||
|
200 |
61 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
121 |
36 |
38 |
35 |
31 |
182 |
47 |
50 |
47 |
44 |
||
|
250 |
76 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
152 |
32 |
34 |
32 |
26 |
229 |
43 |
45 |
43 |
39 |
||
|
315 |
98 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
195 |
27 |
28 |
28 |
20 |
293 |
39 |
40 |
40 |
32 |
||
|
400 |
129 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
< 20 |
258 |
27 |
20 |
28 |
< 20 |
387 |
37 |
33 |
39 |
26 |
||
|
80 |
48 |
48 | 52 | 52 | 51 |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
1.0 |
|
|
160 |
92 |
92 |
39 |
44 |
40 |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
||
|
200 |
121 |
121 | 36 | 38 | 35 |
242 |
49 |
(-) |
49 |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
||
|
250 |
152 |
152 |
32 |
34 |
32 |
305 |
51 |
53 |
51 |
47 |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
(-) |
||
|
315 |
195 |
195 | 27 | 28 | 28 |
390 |
47 |
48 |
48 |
41 |
585 |
53 |
(-) |
54 |
(-) |
||
|
400 |
258 |
258 |
27 |
20 |
<28 |
516 |
45 |
42 |
43 |
35 |
773 |
51 |
53 |
53 |
47 |
||
| KISALTMALAR | ||||||||||||
| A | in m | : | Jet nozullardan hava akımı çarpışma noktasına kadar olan yatay mesafe | |||||||||
| B | in m | : | İki jet Nozul arasındaki uzaklık mesafesi | |||||||||
| H | in m | : | Konfor seviyesinden jet nozul tesisat yüksekliği | |||||||||
| H1 | in m | : | Konfor seviyesi üzerindeki iki hava akımının çarpışma noktası yüksekliği | |||||||||
| H2 | in m | : | İzotermal (eşit ısıda olan) koşullar için, Jet nozulların montaj pozisyonlarının | |||||||||
| üzerindeki iki hava akımının çarpışma noktası yüksekliği | ||||||||||||
| L | in m | : | İzotermal (eşit ısıda olan) koşullar için hava akımının uzunluğu | |||||||||
| Lmax | in m | : | Dikey olarak aşağıya doğru yönlendirilmiş sıcak hava akımının azami tesir derinliği | |||||||||
| α K | in ° | : | Soğuk havanın deşarj (boşaltım) açısı | |||||||||
| α W | in ° | : | Sıcak havanın deşarj (boşaltım) açısı | |||||||||
| i | : | L mesafesinde hava emiş oranı | ||||||||||
| V | in l/s | : | Hacim akım derecesi | |||||||||
| V | in m3/h | : | Hacim akım derecesi | |||||||||
| y | in m | : | İzotermal koşullardan kaynaklanan ısı farklılığı nedeni ile hava akımındaki sapmalar | |||||||||
| Velf | in m/s | : | Jet nozullardaki tesirli hava akım hızı | |||||||||
| Vk | in m/s | : | Boru içindeki havanın hızı | |||||||||
| VL | in m/s | : | Ortalama hava akım hızı | |||||||||
| VH1 | in m/s | : | Konfor seviyesine giren zaman ortalamalı hava hızı | |||||||||
| Δtz | in K | : | Taze hava (sirkülasyon havası) ile oda havası arasındaki ısı farkı | |||||||||
| ΔtL | in K | : | L mesafesinde, oda havası ile çekirdek hava arasındaki ısı farkı | |||||||||
| ΔtH1 | in K | : | Konfor seviyesine giren çekirdek hava ile oda havası arasındaki ısı farkı | |||||||||
| Δpt | in Pa | : | Toplam basınç düşüşü | |||||||||
| LWA | in dB(A) | : | Ağırlıklı ses gücü seviyesi | |||||||||
| LW NC | : | Ses gücü seviye skalasındaki gürültü kriteri oranı | ||||||||||
| LW NR | : | Lw NR=Lw NC + 1.5 | ||||||||||
| LpA ,LpNC | : | Sırası ile, odadaki ses basıncı seviyesine ait bir ağırlık veya NC oranı | ||||||||||
| Lpa=Lwa – 8 dB | ||||||||||||
| LpNC=Lw NC – 8 dB | ||||||||||||
ÇOKLU JET NOZUL
Malzeme:
Gövde özel imal edilmiş 1.2 mm kalınlığındaki alüminyum malzemeden ekstrüze edilmiş alüminyum profil içerisine yerleştirilmiş 1mm.kalınlıkta dkp plakadan özel baskı yöntemi ile imal edilir. Jet nozullar plastik enjeksiyon baskılı olarak beyaz veya siyah renklerde imal edilir.
Kullanım Yeri:
Duvar ve tavan uygulamaları için uygundur. Isıtma ve soğutma amaçlı olarak kullanılır. Yüksek debilerde uzun atış mesafelerinin gerekli olduğu durumlarda kullanılır. Difizör ve menfezlerin yeterli gelmediği durumlarda tavsiye edilir.
Özellikleri:
Kendi ekseni etrafında 360° dönebilen jet nozullar her yöne 30 º dönebilmektedir. Soğutma için yukarı, ısıtma için aşağı yöne çevrilmelidir.
Yüzey kaplama:
Gövde istenilen renkte elektrostatik toz boya ile boyanır.Nozullar siyah veya beyaz renklerde imal edilir.
KOMBİNASYON ÜZERİNDE PLASTİK BASKILI JET NOZULLAR KULLANILMIŞTIR
